德國Ringspann內(nèi)置飛輪

Ringspann內(nèi)置飛輪FXN

• 申請為
  • 逆止器
  • 超越離合器

適用于在慣性運行中高速運行的設備中作為逆止器。
適用于低速行駛中的超越離合器。
 
特征

內(nèi)部飛輪FXN是不帶軸承支撐且?guī)щx合X
的帶離合單向輪。當內(nèi)圈高速旋轉時，帶離合X可以確保無磨損續(xù)流。
外圈被壓入客戶外殼。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。
額定扭矩高達20 500 Nm。扭矩通過壓配合在外圈上傳遞。
鉆孔可達130毫米。交貨時間短，可提供多種標準孔徑。

Ringspann內(nèi)置飛輪FCN…R

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

 
特征

內(nèi)部飛輪FCN…R是沒有軸承支撐并且具有62系列球軸承尺寸的滾子飛輪。
外圈被壓入客戶外殼。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。
額定扭矩高達840 Nm。扭矩通過壓配合在外圈上傳遞。
鉆孔不超過80毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FDN

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FDN是具有抗磨軸承尺寸的零星飛輪。
標準類型沒有軸承支撐。在標準類型的情況下，第二個楔塊已被圓柱滾子替換；該飛輪可以承受徑向力。
額定扭矩高達2400 Nm。扭矩通過壓配合在外圈上傳遞。
鉆孔不超過80毫米。交貨時間短，可提供多種標準孔徑。

Ringspann內(nèi)部飛輪FZ

申請為

逆止器

超越離合器

分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FZ是具有軸承支撐和滾珠軸承特性的雜物飛輪。在正常工作條件下，為飛輪提供了注脂的潤滑脂。

飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。

額定扭矩高達420 Nm。扭矩通過壓配合或鍵槽連接在內(nèi)圈和/或外圈上傳遞。

鉆孔可達40毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FD

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

 
特征

內(nèi)部飛輪FD是無內(nèi)圈的雜物飛輪。客戶經(jīng)過硬化處理，并將磨削的軸用作內(nèi)部軌道。
標準類型沒有軸承支撐。在標準類型的情況下，第二個楔塊已被圓柱滾子替換；該飛輪可以承受徑向力。
額定扭矩高達2400 Nm。扭矩通過壓配合在外圈上傳遞。

Ringspann內(nèi)部飛輪FZ…2RS

申請為

逆止器

超越離合器

分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FZ…2RS是具有軸承支撐和滾珠軸承性能的花鍵飛輪。在正常工作條件下，為飛輪提供了注脂的潤滑脂。

飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。

額定扭矩高達420 Nm。扭矩通過壓配合或鍵槽連接在內(nèi)圈和/或外圈上傳遞。

鉆孔可達40毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FZ…P

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FZ…P是具有軸承支撐和滾珠軸承性能的雜物飛輪。在正常工作條件下，為飛輪提供了注脂的潤滑脂。

飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。

額定扭矩高達420 Nm。扭矩通過壓配合或鍵槽連接在內(nèi)圈和/或外圈上傳遞。

鉆孔可達40毫米。

Ringspann內(nèi)部自由輪FZ…P2RS

申請為

逆止器

超越離合器

分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FZ…P2RS是具有軸承支撐和滾珠軸承特性的雜物飛輪。在正常工作條件下，為飛輪提供了注脂的潤滑脂。

飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。

額定扭矩高達420 Nm。扭矩通過壓配合或鍵槽連接在內(nèi)圈和/或外圈上傳遞。

鉆孔可達40毫米。

Ringspann內(nèi)部自由輪FZ…PP

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FZ…PP是具有軸承支撐和滾珠軸承特性的雜物飛輪。在正常工作條件下，為飛輪提供了注脂的潤滑脂。

飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。

額定扭矩高達420 Nm。扭矩通過壓配合或鍵槽連接在內(nèi)圈和/或外圈上傳遞。

鉆孔可達40毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FSN

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

 
特征

內(nèi)部飛輪FSN是不帶軸承支撐的滾子飛輪。
飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。
額定扭矩高達3000 Nm。外圈兩側的表面均設有用于扭矩傳遞的凹槽。
鉆孔不超過80毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FN

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

 
特征

內(nèi)部飛輪FN是不帶軸承支撐的滾子飛輪。
飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。
額定扭矩高達3000 Nm。外圈兩側的表面均設有用于扭矩傳遞的凹槽。
鉆孔可達60毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FNR

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

特征

內(nèi)部飛輪FNR是帶有軸承支撐的滾子飛輪。尺寸為8至20的飛輪具有套筒軸承。尺寸25至60的軸承帶有滾珠軸承，這些軸承可在慣性運轉中實現(xiàn)更高的速度。
飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。
額定扭矩高達3000 Nm。外圈兩側的表面均設有用于扭矩傳遞的凹槽。
鉆孔可達60毫米。

Ringspann內(nèi)部飛輪FSN

申請為

• 逆止器
• 超越離合器
• 分度飛輪

 
特征

內(nèi)部飛輪FSN是不帶軸承支撐的滾子飛輪。
飛輪內(nèi)置在客戶外殼中。這使得緊湊，節(jié)省空間的安裝解決方案成為可能。
額定扭矩高達3000 Nm。外圈兩側的表面均設有用于扭矩傳遞的凹槽。
鉆孔不超過80毫米。

德國Ringspann內(nèi)置飛輪